Тюнинг, ремонт катеров и лодок.
+7 915 997 74 77
г. Ярославль, пр-т Толбухина, 8/75 Каталог товаров
Тюнинг, ремонт катеров и лодок.
Каталог товаров
При наличии инструментов, навыков и технического склада ума можно установить и настроить ПЛМ на лодке самостоятельно. При этом надо понимать, что особо тяжелые и громоздкие двигатели без использования крана вы не поставите – придется арендовать технику и тратить на это свои деньги.
Хотите без проблем оснастить лодку мотором и скорее отправиться в путешествие по воде? В таком случае рекомендуем вам доверить установку подвесного лодочного двигателя профессионалам из компании Boat Profi. Мы не первый год работаем в сфере обслуживания лодок, поэтому владеем и навыками, и методами установки и правильной настройки двигателей самых различных моделей.
Стоимость установки ПЛМ зависит от модели вашей лодки и двигателя. Чтобы узнать точную цену, обратитесь за бесплатной консультацией.
Предлагаем вам прямо сейчас оформить заказ на установку подвесного лодочного мотора. Все, что для этого нужно – позвонить по номеру телефона +7 (930) 101-40-45. Моментально ответим на ваш звонок, проконсультируем по возникшим вопросам, рассчитаем стоимость и приступим к монтажу.
Правильная установка мотора на лодку позволяет добиться максимальной отдачи от самого агрегата, экономичности, долгого срока службы и безопасного использования лодки или катера на воде. При неправильной установки мотора можно сломать винт и получить травму. Лодки ПВХ довольно часто не требуют специальных навыков для установки мотора нежели алюминиевые катера, где устанавливаются мощные двигатели.
Чересчур высоко или слишком низко установленный мотор может принести немало проблем и неудобств его хозяину. В первом случае винт будет вращаться в высоких слоях воды, тем самым увеличивая обороты, что грозит перегревом. При низкой посадке двигателя снижается скорость лодки и кпд мотора, увеличивается риск повреждения винта и ноги двигателя.
Угол наклона лодочного мотора и размер винта – тоже немаловажный фактор, влияющий на характеристики вашего судна. Но это уже более тонкая настройка и зависит от типа и размера лодки, типа днища, мощности самого двигателя и др.
Благодаря большому опыту наших специалистов мы с точность знаем как правильно установить лодочный мотор любой мощности, Проводим обязательный тест на воде (в летнее время года).
На все мощные моторы (100-300 л.с) мы устанавливаем гидролифт, с помощью него можно опускать или поднимать мотор для выбора оптимальной скорости судна, безопасного прохождения мелководья и спуска лодки на воду. Управление гидролифтом осуществляется с консоли судна.
Дифферент – угол наклона лодки во время движения – определяет безопасность и эффективность управления судном. Неправильная его настройка часто становится причиной заваливания лодки и даже ее переворачивания на скорости, что чревато травмами и повреждением имущества. Вреден как отрицательный, так и положительный дифферент, так как в обоих ситуациях сильно снижается устойчивость и управляемость лодки. Различие лишь в том, как проявляется негативный эффект.
Положительный дифферент вкупе с загруженной кормой часто приводит к переворачиванию лодки на скорости. Это обусловлено чрезмерным задиранием носовой части во время движения судна.
Отрицательный дифферент снижает КПД мотора, так как нос лодки «зарывается» в воду, повышая тем самым сопротивление. При неудачных обстоятельствах увеличивается вероятность затопления.
Единственный правильный вариант – это настройка нейтрального дифферента. В этом случае мотор работает с максимальной отдачей, а риск затопления или переворачивания лодки сведен к нулю.
Большинство моторов малых и средних размеров навешиваются на транец без какого-либо труда. Однако это не касается двигателей мощностью более 125 л.с., которые по причине громоздкости и большого веса невозможно поставить вручную. Для этой задачи используется передвижной кран.
Тросы прокладываются таким образом, чтобы их не было видно снаружи и внутри судна, и при этом они не создавали помех при передвижении людей на палубе. Для этой цели управляющие тросы либо монтируются в один из бортов, либо протягиваются под палубным покрытием.
Машинка для управления газом и реверсом значительно добавляет комфорт водителю в процессе движения по водным просторам. Она может монтироваться врезным либо накладным способом.
Устанавливаются компоненты топливной системы, такие, как датчики расхода и уровня топлива, а также насос. Благодаря сенсорам можно контролировать состояние топливной системы с консоли. На этом же этапе подвесной лодочный мотор подключается к бензобаку при помощи шлангов.
В ходе эксплуатации лодки с двигателем регулярно нужно дозаправлять мотор маслом. Если для удобства управления на борту установлена гидравлическая система, ее надо заполнять жидкостью и периодически прокачивать, чтобы избежать засорения шлангов и падения давления в системе.
