Моторная лодка – отличный спутник как для рыболова, так и для охотника. Однако на обширных просторах России теплое время года длится далеко не все 12 месяцев, а перепады температуры из-за изменчивой погоды могут оказать негативное влияние на силовой агрегат. Многие владельцы катеров и лодок совершают большую ошибку, оставляя лодочный двигатель в холодном гараже в обычном виде. Зачастую они сталкиваются с тем, что мотор после зимовки вовсе выходит из строя. Избежать этого поможет консервация силовой установки. Узнаем в этой статье — как же ее правильно выполнять.

Зачем нужна консервация

Идеальный вариант хранения лодки зимой – теплый бокс или отапливаемый гараж. Однако на эту роскошь есть деньги далеко не у каждого охотника и рыболова. Из-за этого большинство людей для содержания моторного судна используют гаражи, сараи и даже балконы, если позволяют размеры.

Проблема в том, что долго держать на холоде нельзя любой мотор, будь он автомобильным либо лодочным. Двигатели, которые устанавливаются на водный транспорт, по сложности ничуть не уступают тем, что встречаются под капотом легковых авто. То же касается их привередливости к условиям эксплуатации и хранения. В противном случае неисправностей вам попросту не избежать.

Основная причина, по которой двигатель при неправильном зимнем хранении выходит из строя – это разрушительное воздействие конденсата и коррозии. Значительные колебания температуры окружающего воздуха, характерные для российского климата, усугубляют положение. Конденсат скапливается внутри мотора, замерзает и отмерзает, расширяется и разрушает детали.

Правильная консервация лодочного мотора – единственный способ сохранить его работоспособность после окончания зимнего сезона. Чтобы сделать все грамотно, вам придется приложить некоторые усилия и обзавестись определенным рядом средств, но достигнутый результат того точно стоит.

Что представляет собой консервация

Консервация – алгоритм действий, направленных на подготовку лодочного двигателя к зимовке. Подготовительные работы включают в себя слив топлива и моторного масла, демонтаж резиновых прокладок и заполнение полостей механизма специальными консервантами. При этом не нужно ничего разбирать, так как консерваторы доступны в виде спреев и жидкостей, их удобно наносить.

В полной разборке агрегата перед консервацией необходимости нет, но частично его разобрать все же надо. Как минимум необходимо обработать цилиндры мотора и карбюратор изнутри, для чего сперва нужно демонтировать некоторые детали. То же самое касается некоторых других элементов, которые могут заржаветь. Они также покрываются весьма толстым слоем консерванта.

Консервирующий спрей достаточно прост в применении. Купить его можно в любом магазине с деталями и средствами для обслуживания техники. Средство распыляется равномерным слоем на поверхность наиболее уязвимых частей мотора, которые нуждаются в надежной защите от влаги. Нельзя забывать и о самом корпусе, который также нужно обильно обработать таким составом.

Игнорировать вопрос замены масла также не стоит. Во время консервации остатки жидкости надо полностью слить из мотора, чтобы в зимнее время он оставался пустым. Если же вы в силу хорошей погоды планируете хранить двигатель вне консервированного состояния, рекомендуется сделать замену масла в редукторе ближе к концу сезона. Вместе с ним нужно поменять и масляный фильтр двигателя.

Как хранить законсервированный двигатель

После выполнения всех перечисленных выше мер по консервации двигателя силовую установку нужно полностью собрать в обратном порядке. После этого стоит перейти к подготовке комнаты, в которой будет храниться мотор. Заранее подготовьте место, в котором двигатель сможет стоять в вертикальном положении. Именно такая ориентация считается благоприятной для консервации. Оставлять мотор долгое время на боку – не лучшая идея, после зимовки могут появиться проблемы.

Если хранить двигатель постоянно в вертикальном положении не представляется возможным, его можно ненадолго разместить на боку со стороны румпеля. Чтобы минимизировать негативный эффект от такого расположения, периодически следует поворачивать ДВС в вертикальную стойку.

Не у всех есть возможность выделить отдельное помещение для хранения мотора водного транспорта. Как быть в этом случае? Альтернативный способ – упаковка силовой установки в слой плотного полиэтилена. После этого агрегат надо поставить в высокий ящик либо шкаф, в котором на всем протяжении хранения не будет происходить резких и сильных перепадов температуры.

Когда можно обойтись без консервации

Есть случаи, когда заниматься подготовкой мотора к зимовке необязательно. Нетрудно догадаться, что в этом нет необходимости при наличии отапливаемого помещения, где двигатель будет лежать вдалеке от резких температурных перепадов. Конечно, совсем без обслуживания не обойтись и в этом случае – перед хранением ДВС рекомендуется тщательно помыть и удалить все загрязнения, а также нанести уже упомянутый выше консервирующий спрей на все открытые поверхности.

Даже если планируете хранить двигатель в отапливаемом боксе или гараже, его все равно нужно снимать с лодки прежде, чем оставить на зиму. Лучше всего запаковать его в плотный пакет либо прикрыть полиэтиленовой пленкой, чтобы предотвратить проникновение влаги, засорение пылью.

Обязательной консервации даже при условии хранения в теплом помещении подлежат моторы в случае, если окружающий воздух чрезмерно влажный. В этом случае придется провести полную процедуру, уже описанную ранее, с целью предотвратить появление очагов коррозии в моторе.

Расконсервация лодочного мотора

С консервацией мы разобрались, но что делать, когда наступит теплая погода и придет пора вновь отправиться на своей лодке на рыбалку или охоту? Стоит поговорить о расконсервации мотора, которую тоже нужно делать правильно. Ни в коем случае не заводите его сразу, иначе можете с большой вероятностью столкнуться с неисправностями и попасть на весьма дорогостоящий ремонт.

Единственный случай, когда мотора можно сразу использовать без предварительной подготовки к очередному сезону – если он на протяжении всей зимы хранился в отапливаемом помещении строго в вертикальном положении. Не стоит пугаться, если первые несколько минут работы из выхлопной системы будет идти черный дым – это происходит вследствие выгорания консерванта.

Если двигатель хранился в холодном помещении, перед его эксплуатацией в стандартном режиме нужно провести визуальный осмотр всех компонентов, а также сделать обкатку по всем правилам. Обязательно первые несколько моточасов должны проходить на минимальных оборотах, ДВС нельзя сильно нагружать и выходить на максимальную скорость по избежание его поломки.

Заключение

Теперь вы знаете, как правильно законсервировать и расконсервировать лодочный двигатель так, чтобы впоследствии не пришлось тратиться на дорогой ремонт. Обязательно соблюдайте простые правила, и тогда силовая установка вашей лодки будет работать долго и не доставлять хлопот.

Приезжайте к нам в магазин, у нас большой выбор лодочных моторов и лодок.

Наши специалисты бесплатно дадут совет по привольной эксплуатации и обслуживанию ПЛМ

г. Ярославль, Промышленное ш. 53

+7 915 997 74 77 — товары и лодки ПВХ

+7 930 101 40 45 — сервис и катера