На первый взгляд кажется, что в установке мотора на алюминиевую лодку нет ничего сложного. Так думают новички до тех пор, пока не пытаются поставить двигатель своими руками. Возникает сразу много нюансов, деталей и сложностей, даже с учетом руководства по монтажу и эксплуатации. Мы предлагаем рассмотреть особенности установки мотора на алюминиевую лодку или катер вместе.

Меры безопасности при установке мотора

Лодочный двигатель – это прежде всего тяжелый агрегат. Даже маломощные установки весят до 20 килограмм, тогда как вес мощных достигает 50 килограмм и даже больше. Поставить такой агрегат своими руками, не повредив спину, не представляется возможным. Вам потребуется как минимум пригласить напарника, а для перевозки мотора до места установки – использовать телегу для ПЛМ.

Транспортировка, установка и настройка лодочного двигателя выполняется строго в заглушенном состоянии. Перед началом каких-либо работ с ДВС отсоедините шланг питания от выносного бака.

При отсоединении и повторном подключении шлангов к бензобаку, равно как и при пуске мотора после его установки, строго запрещается курить либо же использовать источники открытого огня.

Установка мотора на транец лодки

Мотор следует поставить посередине транца и надежно закрепить при помощи струбцин подвесной системы. Они затягиваются до упора с использованием одинакового усилия, причем попеременно, чтобы не допустить перекашивания. Когда мотор будет установлен, на всякий случай его фиксируют на транце страховочным тросом.

Крепление лодочного двигателя к транцу проверяется как минимум два раза. Первый раз сразу же после прогрева запущенного мотора, второй – спустя 5-10 минут активного передвижения на судне.

Горизонтальная настройка положения мотора

Согласно инструкции, лодочный двигатель устанавливается строго в центральной точке транца. Это положение предпочитают не просто так, ведь именно в нем управляемость судна максимальна, а расход топлива минимален. Однако бывают случаи, когда есть смысл сместить положение мотора.

Например, устойчивость лодки можно увеличить, если сместить двигатель на 3-5 см от центра по направлению к правому борту. В таком положении компенсируется сила вихревого потока – она в случае идеальной центровки двигателя немного смещает лодку вправо. Есть еще пара советов:

• если у лодки выпуклое дно V-образной формы, сместите двигатель на 50 мм;
• если у лодки плоское дно, хватит смещения двигателя всего лишь на 30 мм.

Обратите внимание: конструкция многих брендовых лодок уже учитывает смещение из-за потоков, поэтому двигатель на них нужно устанавливать строго посередине транца. Подбирать положение мотора в индивидуальном порядке нужно скорее на суднах среднего и низкого ценовых сегментов.

Регулировка угла наклона двигателя

Грамотная установка угла наклона мотора по отношению к корме судна – это залог экономичной и эффективной работы двигателя.

Оптимальное положение подбирается на основе таких факторов:

• конструкция лодки;
• шаг моторного винта;
• мощность двигателя;
• полная масса судна;
• скорость течения;
• направление ветра;
• высота волн водоема.

Изменить наклон двигателя можно путем установки штифта в одно из отверстий, проделанных в скобе подвесного устройства. Разница в угле между двумя соседними отверстиями, как правило, составляет 3-4 градуса. Настройка наклона мотора осуществляется при выключенном двигателе. После того, как вы установите подходящее значение, протестируйте лодку в движении. Если вас не устраивает скорость и управляемость, мотор нужно заглушить и отрегулировать наклон повторно.

Сильный наклон мотора относительно кормы перемещает вектор тяги вверх, из-за чего во время движения лодки ее корма немного уходит под воду. Катер двигается быстрее, а выход в режим глиссирования занимает меньше времени и усилий. Учтите, что управляемость при этом снижается.

Если мотор наклонен под таким углом, что ось винта находится параллельно поверхности водоема, выталкивающий эффект практически не проявляется. Выходить на глиссирование становится чуть сложнее, мотор потребляет больше топлива, однако управляемость становится существенно лучше.

Что будет, если угол наклона двигателя станет отрицательным? Ничего хорошего не произойдет. В таком случае эффективность мотора снижается, максимальная скорость лодки падает, а выход на глиссирование становится почти невозможным. Вместе с этим ухудшается и управляемость судна.

Вертикальная настройка лодочного мотора

Не меньшее значение имеет правильная вертикальная настройка лодочного мотора. В частности, речь идет о позиционировании антикавитационной плиты двигателя по отношению к днищу. Она должна занимать положение от 10 до 50 мм ниже дна в зависимости от модели судна и формы дна.

Если двигатель установлен слишком высоко, винт вращается близко к поверхности и набирает во время вращения много пузырьков воздуха. В результате наблюдается явление, схожее с тем, как кипит вода в чайнике. Однако на деле последствия куда серьезнее. Вращение винта в разреженной среде происходит с меньшим сопротивлением, и двигатель работает на более высоких оборотах. В моменте ничего страшного не будет, однако со временем мотор довольно быстро выйдет из строя.

Если двигатель установлен слишком низко, он своим корпусом создает лишнее сопротивление. Из-за этого скорость движения лодки несколько уменьшается относительно максимальных значений. Понять, правильно ли установлен мотор, можно во время тестового заезда, когда вода спокойная.

Из всего сказанного выше нетрудно понять, что монтаж лодочного двигателя – это дело, в котором важен даже каждый миллиметр. В связи с этим рекомендуется доверять установку профессионалам, которые имеют большой опыт в работе с лодками и моторами различных моделей. Мы рекомендуем вам обратиться в нашу компанию Boat Profi.