Ремонт электропроводки катера

Не стоит откладывать ремонт электрической проводки катера до лучших времен, так как это может стать причиной отказа важных систем, короткого замыкания, возгорания или смертельно опасного поражения током. Чтобы избежать всего этого, при первых же признаках проблем с электрикой на судне обязательно уделите внимание ремонту. Давайте узнаем, как правильно это нужно делать.

Прокладка проводки

Если вы купили катер на вторичном рынке, можете быть уверены в том, что в его проводку уже кто-то запускал свои руки. Далеко не факт, что это делал профессионал с образованием и опытом, а не сам бывший владелец плавательного средства. В любом случае нужно сразу после покупки сделать ревизию электрической системы и убедиться в том, что она работает исправно и без сюрпризов.

Оборудуете корпус нового катера? В таком случае вам повезло, ведь у вас есть возможность сразу заложить проводку в проекте, причем такую, какая нужна, с правильно подобранным сечением и длиной проводов, с оптимальными предохранителями и распределительными устройствами. Если это ваш случай, распечатайте готовую схему в двух экземплярах и заламинируйте. Один экземпляр подклейте в инструкцию по эксплуатации катера, а второй зафиксируйте под крышкой моторного отсека. В дальнейшем это пригодится не только вам, но и будущему покупателю вашего средства.

Сразу отметим, что далее мы не будем рассматривать вопросы подключения электроники, а также не коснемся темы рисования электрических схем для катера. Причина проста – практически каждая модель имеет свои особенности, которые надо учитывать при проектировании, да и у владельцев требования к электрическому оснащению разные. Именно поэтому затронем основные моменты.

Подключаем аккумуляторы

Не лучшей идеей будет экономить на аккумуляторе – что на качестве, что на емкости, да и на иных его важных характеристиках. Причем, чем больше электроники установлено на борту катера, тем более строгие требования предъявляются к аккумуляторной батарее. Помните, что разрядившуюся посреди водоема АКБ не получится «прикурить» от другого катера по аналогии с автомобилями.

Внезапная разрядка аккумулятора на водоеме – большая проблема, ведь запустить двигатель без батареи очень сложно. Немного повезло в этом плане владельцам катеров с подвесным мотором. У таких агрегатов есть система аварийного запуска. Чтобы воспользоваться ею, необходимо под пластиковой крышкой в районе маховика найти шкив с прорезями, подцепить трос и дернуть его.

Если позволяет бюджет, поставьте в лодку как минимум два аккумулятора. Один из них при этом отводится исключительно на запуск двигателя и аварийных помп, не участвует в электроснабжении остальных систем судна. Для этой задачи используется второй тяговый аккумулятор, к которому подключена мультимедийная система, подсветка и прочее электрическое оборудование на катере.

Для коммутации двух и более аккумуляторных батарей используется или специальное устройство развязки, или механический переключатель. Желательно покупать АКБ без жидкого электролита.

Проходим переборки

Частая «болезнь» электрической проводки на многих маломерных судах – физическое нарушение целостности изоляции кабелей в местах, где они проходят через панели корпуса. В первую очередь это шпангоуты и переборки. В некоторых катерах проблема частично решается монтажом гофры, в которой прокладывается проводка, однако в большинстве случаев нет даже такой простой защиты.

На этом этапе ваша задача – обеспечить протяжку кабелей через переборки только с применением специальных манжет. Они представляют собой резиновые втулки, внутрь которых вставляется провод. При этом с переборкой контактирует именно уплотнитель, обеспечивая одновременно и 100% герметичность, и защиту кабеля от перетирания и следующего за ней повреждения изоляции.

Необязательно искать какие-то специальные уплотнения – вполне можно обойтись ассортиментом магазина электротехнических товаров или комплектующих для автомобиля. Например, подойдут уплотнительные втулки, используемые для монтажа проводки через автомобильный моторный щит. Если кабель слишком толстый, возьмите уплотнение для рулевого вала – оно заметно больше.

Перед установкой уплотнения в переборку просверлите в последней отверстие, диаметр которого немного больше, чем используемый уплотнитель. Обязательно зачистите металлические края при помощи шкурки или надфиля, чтобы они были не такими острыми и не повредили кабель в случае, если втулка вдруг выпадет. Начинайте с монтажа больших кабелей и переходите к маленьким.

Укладываем кабели

Во время укладки электрической проводки размещайте кабельные жгуты так, чтобы исключить их чрезмерное натяжение, критический изгиб, сдавливание и перекручивание. Чтобы сделать монтаж более эстетичным и безопасным, укладывайте кабели в пластиковую гофрированную трубку. Жгуты нужно крепить к стенкам каждые 20-30 сантиметров, не допуская при этом их сильного провисания.

Откажитесь от идеи использовать большие щели и зазоры между шпангоутом и бортом с целью прокладки проводов через них. Дело в том, что при движении даже по небольшим волнам корпус судна «ходит» с некоторой амплитудой. Ее будет достаточно, чтобы постепенно перетереть жгут и вызвать короткое замыкание. Прокладывайте провода только через проделанные лично отверстия.

Соединение и распределение проводов

Сразу забудьте про скрутки и прочие небезопасные и неэффективные способы соединения двух и более проводов. Используйте исключительно герметичные разъемы и обжимные клеммы. Такие же комплектующие широко применяются в автомобильной электрической проводки, где отлично защищают контакты от попадания грязи, влаги, масла, топлива и других посторонних включений. В условиях соленого и влажного воздуха на водоеме скрутки будут разрушаться буквально на глазах.

Если по какой-то причине вы не можете использовать специальные клеммники с клеммами, можно соединять провода в скрутку, но делать это нужно правильно и умеренно. Сперва зачистите провод, тщательно его обезжирьте, сделайте скрутку. Затем хорошо пропаяйте ее и покройте лаком. Далее наденьте на скрутку термоусадочную трубку и нагрейте для прочной фиксации. Только вот такое соединение прослужит долго и без проблем, и наверняка оно даже переживет само плавсредство.

Для распределения проводов к отдельным потребителям используйте специальные колодки. Если речь идет о силовых кабелях, лучше выбрать дистрибьюторы питания, которые пользуются особой популярностью среди поклонников профессионального автозвука. Они выдерживают серьезные электрические нагрузки и большую силу тока – то, что надо для питания оборудования на катере.

Предохранители

Отсутствие предохранителей в электрической проводке – одна из частых причин возгорания судна. Чтобы этого не произошло, в первую очередь установите силовой предохранитель рядом с АКБ. Это может быть как обыкновенная колба с тугоплавкой вставкой, так и автоматическое устройство – тут решаете вы. Отдельно стоит защитить электроцепь стартера. На остальное оборудование в катере устанавливается общий предохранитель с соответствующей мощностью – тут важно не ошибиться.

Количество предохранителей в лодке подбирается индивидуально. Есть две крайности: в случае с одним элементом даже незначительная неполадка полностью отключит электрику в катере. Другая сторона медали: поиск сгоревшего предохранителя среди десятков таких деталей в условиях качки.

Что касается типа предохранителей, лучше использовать термобиметаллические. Они дороже, чем стандартные «ножевые», но это компенсируется экономией на их замене, ведь они многоразовые. Можно использовать как специализированные, так и хорошие автомобильные предохранители.

Защищаем группы

Поиск неисправности в электрической проводке не займет много времени, если предварительно сгруппировать потребители. Вот один из многочисленных вариантов того, как это можно сделать:

• внутреннее и наружное освещение, отмашка;
• приборы контроля, навигация и радиосвязь;
• стеклоочистители, климатическое оборудование;
• системы канализации и водоснабжения судна;
• рыболовное оборудование и принадлежности;
• преобразователи, розетки, палубные агрегаты.

На каждую группу рекомендуется поставить отдельный предохранитель. В данном примере всего 6 штук, что заметно упрощает контроль и ревизию электрической проводки. В то же время многие владельцы судов рекомендуют запитать отдельно круговой огонь, радиостанцию и аварийную помпу. В этом случае получается 9 предохранителей – не так уж и много, чтобы в них запутаться.

Чтобы в дальнейшем упростить поиск перегоревшей вставки, параллельно с предохранителем подключите светодиод или небольшую лампочку. Если вопрос бюджета стоит не особо остро, вы можете купить и вставить специальные предохранители со встроенной светодиодной индикацией.

Оборудование

Для установки в открытых пространствах используйте только предназначенные для этого агрегаты и оборудование, рассчитанное на постоянный контакт с влагой. Многие владельцы катеров часто жалуются, что новая приборная панель или навигация быстро выходит из строя, однако выясняется, что такие устройства предназначены для установки исключительно внутри закрытой рубки катера. Брызги воды, особенно соленой, если катер морской, легко «убивают» прихотливую аппаратуру.

Иногда есть смысл использовать один дорогой герметичный выключатель на палубе, чем ставить несколько пусть и более дешевых штук, но захламлять ими пространство внутри рубки. Еще один элемент, на установке которого не стоит экономить – это дистанционный выключатель массы. Его можно найти в магазине с автомобильными комплектующими. Устройство рассчитано на работу с напряжением 12 или 24 Вольт и могут пропускать через себя ток, сила которого достигает 50 Ампер.

И никаких «жуков»

Откажитесь от соблазна заменить перегоревший предохранитель скрепкой, гвоздем или чем-то еще из этой области. Конечно, если не хотите потом расплетать клубок расплавившихся проводов или вовсе плавать в водоеме вокруг сгоревшего катера. Всегда держите при себе на борту комплект запасных предохранителей и не откладывайте с заменой вышедших из строя тугоплавких вставок.

Если заметили, что часто перегорает один и тот же предохранитель, измерьте силу электрического тока в цепи. Возможно, в этом месте имеет смысл поставить плавкий элемент большего номинала.

Не экономьте на электрике, уделяйте время регулярной диагностике и обучайтесь этой теме хотя бы на любительском уровне, тогда электропроводка катера точно не подведет вас вдали от берега.

А лучше обращайтесь к профессионалам, наша компания имеет большой опыт в прокладке электрических сетей катера любой сложности, установим навигационное оборудование и другие необходимые электроприборы.

Звоните: +7 930 101 40 45