Грамотное управление лодкой

Непогода или сильное течение могут привести к сложностям при швартовке, от которых не застрахованы не только неопытные судовладельцы, но и опытные шкиперы. Так, чем больше размеры судна, тем труднее его пришвартовать.

Каждый мореплаватель, без исключений, получает опыт в швартовке, ведь он сталкивается с этим процессом каждый раз, когда спускает лодку на воду и отправляется в путешествие. Корректное управление лодкой и понимание основных способов швартовки — это обеспечение безопасности не только пассажиров, но и самого владельца судна.

В сложных погодных условиях или при сильном течении швартовка может оказаться сложной задачей как для неопытных судовладельцев, так и для опытных шкиперов.

Как выбрать место швартовки?

Под катером всегда должна быть подходящая глубина, чтобы он оставался на плаву даже при снижении уровня воды. При выборе места для швартовки необходимо принять во внимание места для крепления лодки: мостики, причалы, выходы к набережным, специальное оборудование, тумбы.

Если вблизи выбранного вами места стоят другие лодки, убедитесь, что они не планируют отойти от причала. 

Боковая швартовка к причалу

Самая обычная ошибка в процессе швартовки — это слишком быстрый заход к причалу, и резкое снижение скорости непосредственно у него. Момент для остановки двигателя выбирается индивидуально, и он напрямую связан с размерами судна и весом груза на борту. В соответствии с правилами, судно должно приблизиться к причалу по инерции.

Если не получилось достаточно быстро сбавить скорость, применение заднего хода может скорректировать ситуацию. Если судно остановилось раньше, чем планировалось, следует включить передний ход.

Затем необходимо вычислить, где будет середина судна после швартовки, и направить нос судна туда. Угол между линией судна и причалом должен составлять в пределах от 10 до 35 градусов. После приближения к выбранному месту, следует включить задний ход, чтобы приблизить корму к причалу.

Швартовка заканчивается, когда лодка параллельна линии причала. Затем руль выставляется прямо, бросают швартовые на причал и фиксируют их.

Отдача якоря

Этот метод швартовки может быть полезен при сильном течении и неблагоприятной погоде. Такой маневр может быть выполнен у необорудованного берега, чтобы избежать близкого подхода и риска посадки лодку на мель. 

Данная методика обладает следующими преимуществами:

1. Использование якоря позволяет снизить инерцию движения — цепь якоря скользит по дну водоема, что замедляет лодку.
2. Судно не набирает лишнюю скорость, но при этом не теряет в управляемости.
3. При предварительном выбросе якорной цепи для забора грунта можно ориентировать нос лодки в сторону, противоположную якорю.
4. Этот метод обеспечивает безопасность судна во время стоянки и сокращает необходимость использования дополнительных тросов при снятии с якоря.

Инструкция:

• Двигатель останавливается на расстоянии от причала в 4-5 раз большем, чем размеры лодки, что позволяет сохранить контроль над управлением и продолжать движение по инерции. Движение должно осуществляться под небольшим углом к ветру или против него.
• Когда до места стоянки остаётся расстояние, равное 0,5-1 длине судна, якорь отдаётся с той стороны борта, которая противоположна швартовке. Длину отданной якорной цепи определяют по существующим условиям: типу грунта, глубине и погоде.
• Для удобства закрепления швартовы маневры должны осуществляться под небольшим углом к линии причала.
• После того как швартовые тросы закреплены, корму лодки можно приблизить к месту причала.

Отдача якоря под корпус

Этот метод швартовки  рекомендуется при сильном привальном ветре (т.е. ветре, направленном с моря к берегу). Преимуществам этого способа можно отнести замедление и уменьшение скорости судна, а также сохранение хорошей контролируемости (повышается эффективность руля за счёт увеличения оборотов винта).

Такая швартовка возможна только там, где есть абсолютная уверенность в отсутствии подводных трубопроводов, кораблей и риска зацепить чужие якоря или цепи.

Этот способ может быть сложным при неблагоприятной погоде или сильных течениях для судовладельцев как без опыта, так и для опытных шкиперов.

Инструкция:

• Для успешного выполнения данного маневра нужно заранее обеспечить достаточную глубину под килем. При этом длина цепи якоря, которая выпускается в воду, не должна превышать ¾ от общей длины судна.
• Якорь выкидывается под корпус с подветренной стороны. Это перемещает точку приложения силы к центру лодки, что препятствует повороту ее кормы в сторону причала.
• Руль устанавливается таким образом, чтобы давление воды от вращающегося винта направлялось на него с подветренной стороны.
• При выполнении манипуляций швартовки необходимо учесть, что длина выпущенной якорной цепи должна обеспечивать достаточное пространство между кормой и причалом в условиях ветра и ограниченного водного пространства. 

Выводы

Чтобы обеспечить безопасность процесса швартовки, рекомендуется следовать некоторым правилам:

• необходимо хорошо уметь управлять лодкой или катерм на передней и задней передачах — оттачивайте эти навыки при каждой подходящей возможности;
• важно знать заранее гидрометеорологический прогноз, чтобы быть подготовленным к непредвиденным обстоятельствам;
• если на судне есть экипаж, рекомендуется заблаговременно оговаривать роли и обязанности каждого члена команды во время швартовки.

Существует множество других методов швартовки, которые больше подходят для крупных судов, таких как танкеры, балкеры, лихтеры, баржи и т.д.

Спасибо за внимание! Будьте внимательны к своей безопасности и сохранности своего судна. Желаем, чтобы ваша швартовка всегда была безопасной!