Что такое глиссирование

Глиссирование – режим движения катера, в котором он скользит по поверхности воды. Контакт нижней части судна с водной гладью при этом минимальный, благодаря чему трение уменьшается, а сама лодка удерживается над поверхностью воды за счет скоростного напора и подъемной силы. Для выхода на глиссирование лодочный мотор должен развить большую мощность, нежели при движении в обычном режиме, однако поддержание глиссера требует значительно меньше оборотов двигателя.

С физической точки зрения глиссирование работает достаточно просто. Сперва лодка развивает большую скорость, достаточную для придания корпусу оптимального угла наклона, из-за чего судно выталкивается из воды вверх. Площадь соприкосновения нижней части лодки с водой уменьшается, а вместе с этим пропорционально уменьшается сила трения. Сила, необходимая для поддержания глиссера, становится меньше, что позволяет снизить обороты лодочного двигателя.

Скорость глиссирования лодки

Скорость, которую нужно развить для выхода в режим глиссирования, подсчитывается для катера индивидуально. С целью выполнения точных расчетов используется формула числа Фруда.

Ее вид: Fr= V/√(g*L)

В указанной выше формуле под V понимается скорость водного транспорта, g – известное из курса школьной физики ускорение свободного падения, а L – весовое водоизмещение конкретной лодки. Если посчитанное по формуле число Фруда больше единицы, значит скорость V, подставленная в числитель, достаточна для выхода на глиссирование. В то же время формула редко используется на практике. Особенно бесполезна она для маломерных лодок, к тому же из нее нельзя сделать правильные выводы о том, какой мощности должен быть лодочный двигатель для глиссирования.

Как выйти на глиссирование на лодке ПВХ

Есть несколько простых правил, следование которым поможет выйти лодке пвх на режим глиссирования. В первую очередь это соблюдение правильной развесовки. Равномерно распределите весь груз по лодке так, чтобы центр масс находился как можно ближе к центральной части судна. Если он будет в районе кормы, на большой скорости мотор начнет зарываться под катер, а если двигатель очень мощный, есть риск опрокидывания судна. Если же центр масс располагается близи носа, катер не сможет оторваться от поверхности воды передней частью, и выйти на глиссер будет невозможно.

Так как лодочный мотор, как правило, самый тяжелый элемент в моторной лодке, рекомендуется все грузы переместить ближе к носовой части катера, чтобы создать баланс. Здесь главное знать меру и не перестараться – вы же уже знаете, чем чревато смещение центра тяжести близко к носу. Если массы грузов не хватает для уравновешивания двигателя, можно расположиться подальше от него, сев ближе к центру лодки. Чтобы управление было комфортным, используйте удлинитель румпеля.

Как только вы разобрались с развесовкой, отойдите на лодке на безопасное расстояние от берега. Желательно, чтобы на воде не было крупных волн, а погода была безветренной – так будет проще обучаться выходу на глиссирование. Выберите место водоема, где можно разогнаться по прямой. Выжмите полный газ и дождитесь, пока лодка разгонится настолько быстро, что ее нос постепенно поднимается над водой. В этот момент убавьте обороты двигателя, делайте это медленно, чтобы не сорвать глиссер. Со временем вы начнете понимать, сколько точно мощности нужно убирать.

Есть еще несколько советов, следуя которым, вы без труда переведете лодку в режим глиссера:

• Если пытаетесь выйти на глиссирование в первый раз, не давайте полный ход резко. Лучше сделайте несколько «экспериментов», постепенно уменьшая время выхода на полный газ.
• Отрегулируйте высоту гребного винта таким образом, чтобы он находился не слишком глубоко, ведь в противном случае он будет создавать лишнее трение при движении лодки.
• После выхода на режим глиссирования держите руль ровно. Если надо повернуть, делайте это очень плавно, иначе судно потеряет свою устойчивость и может даже перевернуться.

В первый раз перед выходом на глиссирование рекомендуется как можно сильнее облегчить лодку. Это поможет лучше «прочувствовать» катер, к тому же так выйти на глиссер будет заметно проще.

Расчет мощности лодочного мотора для выхода на глиссер

Рассчитать оптимальную для выхода на глиссер мощность мотора можно по простой формуле. Для этого умножьте каждые 100 килограмм веса лодки с учетом массы двигателя и снаряжения на 5. В результате получите количество лошадиных сил, которые должен выдавать лодочный мотор. Так, для лодки общей массой 150 кг с двумя пассажирами массой 150 кг для выхода на глиссирование нужен двигатель, развивающий не менее 15 лошадиных сил. Как видите, расчет достаточно прост.

Минимальная скорость выхода на глиссер

Лодки небольших и средних размеров выходят на глиссирование при скорости в среднем 18-20 км/ч. На минимальную скорость, необходимую для перехода в этот режим, влияет ряд факторов:

• вес и расположение груза;
• конструкция дна лодки;
• угол наклона двигателя;
• глубина погружения винта;
• плотность воды и течение.

Простое правило – чем легче лодка, тем меньшая скорость ей нужна для выхода на глиссирование. Соответственно, вывести в такой режим крупный и тяжелый катер – задача куда более сложная.

Что делать, если ПВХ лодка не выходит на глиссирование

Казалось бы, что сложного в выходе на глиссирование – включаешь полный ход и ждешь, пока нос катера поднимется на оптимальную высоту. Однако на практике даже с этим простым делом могут возникать серьезные проблемы из-за того, что на глиссер влияет множество факторов и конструктивных особенностей катера.

 Есть ряд причин, по которым лодка не выходит на глиссер:

• Низкая мощность двигателя. Как правило, это основной фактор, из-за которого многие владельцы катеров при всех усилиях не могут вывести лодку в режим глиссирования.
• Неправильная развесовка. Как вы уже знаете, груз должен лежать строго посередине, а если мотор слишком тяжелый, то немного ближе к носу. Попытка транспортировки груза на корме или по бортам приводит к тому, что выйти на глиссирование становится невозможно.
• Неправильные расчеты веса. Если вы слепо доверяете тому, какой вес указан в документах на катер, лучше подстрахуйтесь и взвесьте катер самостоятельно. Могут быть расхождения.
• Некорректная установка мотора. Проблемы возникают и в случае, если тягогвый мотор стоит слишком высоко, и, если чрезмерно низко. Здесь придется экспериментировать и искать оптимальное значение конкретно для вашей лодки и выбранного лодочного двигателя.
• Неэффективная форма судна. Если дно катера имеет неравномерные поверхности, выйти на нем на глиссирование будет значительно сложнее, чем на лодке с идеально ровным дном. Именно последние лучше всего подходят для передвижения в режиме глиссера.

Теперь вы знаете, что такое глиссирование, как вывести лодку на такой режим передвижения, и по каким причинам с этим могут произойти сложности. Не торопитесь, делайте все максимально аккуратно, и у вас обязательно получится при условии, что на лодке стоит мотор нужной мощности.

+7 915 997 74 77